電池隔膜不僅僅只用于數碼產品，在電動設備中的電池也會應用到，到是和數碼產品的電池有一些差異，數碼產品在隔膜的吸液性能上尤其注重，而電動設備則更在意的問題是大功率問題。

      在電動自行車、電動汽車及電動工具等所使用的動力電池方面，為了獲得高的容量、提供大的功率，通常一個電池需要使用幾十甚至上百個電芯進行串接。由于鋰電池具有潛在的爆炸危險，隔膜的安全性相當重要，現在市場上對厚度為40μm聚丙烯隔膜的需求量在日益增加。

       但是，隔膜在電動設備電池的應用中，無論聚乙烯、聚丙烯還是其他熱塑性高分子材料，在接近熔點時材料均會因熔化而收縮變形，給動力電池的安全性帶來潛在的隱患。無機物如氧化鋁、氧化鋯等在100—300℃的范圍內非常穩(wěn)定，且它們的微、納米材料已經市場化。德國的Degussa公司結合有機物的柔性和無機物良好熱穩(wěn)定性的特點，提出一種在無紡布表面復合無機陶瓷氧化物涂層的方法，制備出了有機底膜、無機涂層復合的鋰離子電池隔膜。在電池充放電過程中，即使有機底膜發(fā)生熔化，無機涂層仍然能夠保持隔膜的完整性，防止大面積正、負極短路現象的出現。
   
       由此可見，這種有機、無機復合的隔膜為解決大功率的電池安全性提供了一個可行的解決方案，將是國內未來鋰離子動力電池隔膜的一個重要發(fā)展方向。